Да вы не ослышались, если мы посмотрим на карту маршрутов самолетов, то отчетливо увидим, что над Гималаями и другими высокими горными системами никто не летает.
Диспетчерские службы на земле, прокладывают маршруты самолетов таким образом, чтобы над Тибетом случайно не оказался не один лайнер.
Большинство самолетов облетают Гималаи с юга, через Индию.
Дело в том, что площадь Гималаев в 2 раза превышает размер территории Франции.
В этом и кроется проблема. Ведь в случае внештатной ситуации на воздушном судне, у летчиков просто не будет возможности вовремя среагировать и найти резервный аэропорт.
Кроме того именно в Гималаях и Каракоруме располагаются все 14 так называемых восьмитысячников планеты.
Т.е. самые высокие горные вершины, включая Эверест. Средняя высота тибетских гор 6 тысяч метров.
Пассажирские лайнеры же летают в основном на высоте 9 тысяч метров, над уровнем моря. Но как вы понимаете, морей в горах нет, куда бы теоретически в случае нештатной ситуации смог бы сесть самолет.
Да и в случае разгерметизации салона, самолет не сможет снизиться на необходимую высоту, в 3-4 тысячи метров, как того требует регламент.
Но дело даже не в высоких горах, а в эшелонах полета.
Разница высот между вершинами гор и условной высотой непредсказуемо влияет на давление, которое предугадать невозможно. В связи с чем, барометры авиалайнеров не справятся с мощным потоком воздуха.
Поэтому повышается риск сильнейшей турбулентности, авиалайнер то и дело будет попадать в воздушные ямы. Подвергать такому риску пассажирские самолеты никто не хочет.
Но кроме Гималаев в мире множество других горных систем, например над Эльбрусом тоже летать нельзя.
В Южной Америке запрещено летать над Андами, вершина Аконкагуа почти 7 тысяч метров. Гора Мак-Кинли в Северной Америки, так же выше 6 тысяч метров.
Но на военные самолеты, такие запреты не распространяются, истребители полетят туда, куда им прикажут.
