В интернете и в среде любителей военной истории ходит байка: экипаж самоходной установки СУ-152 после 5 выстрелов начинал блевать желчью, а то и терял сознание. Причина пороховые газы, которые скапливались в боевом отделении, так как конструкторы забыли про вентиляцию.
Так ли это на самом деле?
Опираясь на архивные документы, воспоминания ветеранов и исследования историков, мы разбираемся: был ли у «зверобоя» смертельный недостаток, как с ним боролись и почему эта проблема преследовала советские тяжёлые самоходки.
Часть 1. Откуда взялась проблема: конструкторский просчёт
В 1943 году на Челябинском Кировском заводе создали самоходку на базе танка КВ-1с, вооружённую 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20С . Машина получила индекс СУ-152.
Главное преимущество огневая мощь, способная с одного попадания уничтожить любой немецкий танк, включая «Тигров» и «Фердинандов» . За это её прозвали «зверобоем».
Но была и обратная сторона. Выстрел из 152-мм орудия это не только ударная волна и грохот. Это ещё и огромное количество пороховых газов, которые вылетают из ствола вместе со снарядом.
Конструкторам пришлось разместить массивное орудие в неподвижной броневой рубке. При этом о вытяжной вентиляции они… забыли .
Результат не заставил себя ждать. Уже в первых боях выяснилось, что после нескольких выстрелов в боевом отделении СУ-152 становится невозможно находиться без средств защиты.
Часть 2. Почему самоходчики угорали: механизм отравления
Как известно ветеранам-самоходчикам, после каждого выстрела облако густого порохового дыма было похоже на «сметану». Оно медленно растекалось по полу боевого отделения .
Почему это было смертельно опасно:
1. Газы тяжелее воздуха. Пороховые газы (в основном угарный газ CO, углекислый газ и окислы азота) плотнее воздуха. Они не поднимаются вверх и не выходят через верхние люки, а стелются понизу, заполняя всё пространство снизу вверх .
2. Отсутствие вытяжки. В СУ-152 не было принудительной вытяжной вентиляции . Единственная надежда естественное проветривание через открытые люки, но в бою этого было недостаточно.
3. Скорость накопления. Дыма становилось так много, что после израсходования лишь половины боекомплекта экипаж мог потерять сознание .
На практике это означало: чем интенсивнее стрельба, тем быстрее самоходчики «угорали».
Ветераны вспоминали, что порой теряли сознание прямо во время боя . О каком-то «блевании желчью» как о норме речи не шло последствия были гораздо серьёзнее: потеря координации, галлюцинации и удушье. Именно это называлось «угореть» на фронтовом сленге.
Часть 3. Как Сталин выяснял правду о вентиляции
Слухи о проблеме дошли до самого верха. Одним из самых известных эпизодов, связанных с недостатками конструкции, является посещение Кремля новыми самоходками 8 августа 1943 года .
Вот как описывают эту сцену очевидцы.
Иосиф Виссарионович подошёл к самоходной установке, забрался на броню и, заглянув в открытый люк, спросил напрямую: «Как обстоят дела с вентиляцией боевой рубки?» .
По некоторым данным, экипажи на машинах первого выпуска действительно «угорали», и Сталин об этом знал .
По официальной версии, находчивый механик-водитель К.Е. Егоров бодро доложил вождю: «Для этих самоходок отработана улучшенная вентиляция, она в три раза больше пропускает через себя воздуха и опасность задымления полностью устранена» .
Часть 4. Интрига: историческая неточность
Здесь кроется важный нюанс. Часть исследователей (например, М. Свирин) утверждает, что Сталин разговаривал не с экипажем СУ-152, а осматривал уже новую машину ИСУ-152 .
В чем разница:
· СУ-152 (на базе КВ) имела катастрофическую проблему с газами. Её вентиляция отсутствовала.
· ИСУ-152 (на базе ИС) как раз должна была получить тот самый «улучшенный вентилятор».
Поэтому, если механик-водитель Егоров действительно докладывал об «отработанной вентиляции», речь шла о перспективной машине, которая должна была прийти на смену СУ-152.
Путаница в названиях и датах позволяет предположить: возможно, в Кремле в августе 1943 года показывали не ту САУ, которая воевала на Курской дуге, а её модернизированный образец (будущий ИСУ-152) .
Часть 5. Спасительный вентилятор: как лечили болезнь
25 мая 1943 года, ещё до официального показа в Кремле, конструкторская группа завода № 100 (под руководством Г.Н. Москвина и Н.В. Курина) получила задание на модернизацию самоходки .
Необходимо было срочно устранить «детские болезни» СУ-152, главной из которых была газованность.
Что сделали конструкторы в новой модели (ИСУ-152):
1. Установили принудительный вытяжной вентилятор. Он монтировался в крыше боевой рубки, посередине, и закрывался сверху броневым колпаком .
2. Этот вентилятор жестко посадили на барабан главного фрикциона .
Казалось бы, проблема решена. Но…
Часть 6. Болезнь никуда не делась
Несмотря на то, что на новой ИСУ-152 установили мощную вытяжку, ветераны всё равно отмечали: дышать внутри было тяжело . Вентиляция «оставляла желать лучшего» .
Почему вентилятор не спасал полностью:
1. Характер дыма: При открывании казённика, лавина дыма была настолько густой, что вентилятор просто не успевал её откачать.
2. Скорострельность: В интенсивном бою дым накапливался быстрее, чем вытяжка могла его удалить.
3. Забивание фильтров.
Часть 7. Главная проблема: физика, а не инженерия
Однако, говоря о «5 выстрелах и блевоте», стоит назвать и другую причину плохого самочувствия экипажа, которую не решал никакой вентилятор.
Вес снаряда 43,5 кг. Вес гильзы с зарядом около 30 кг . Представьте себе поднимать и досылать такой вес в казённик в душной, задымлённой стальной коробке.
К пятому выстрелу заряжающий (а это, кстати, был самый физически сильный солдат в экипаже ) выматывался чисто физически. Учащённое дыхание в отравленной атмосфере, нехватка кислорода и колоссальная физическая нагрузка это гарантированно вызывало тошноту, слабость и помутнение рассудка .
Заключение
Что же касается мифа о гарантированной рвоте после пятого выстрела это литературное преувеличение. Однако, как мы видим, оно имеет под собой реальную основу.
Итог:
1. СУ-152: Да, члены экипажа теряли сознание от отравления пороховыми газами (в том числе во время боя). Вентиляции не было. Это был реальный, смертельно опасный недостаток.
2. ИСУ-152: Проблему смягчили, установив вентилятор, но полностью её не решили. Условия работы оставались очень тяжёлыми из-за сочетания трёх факторов: дыма, физической нагрузки и духоты.
3. Желчь: Блевать от такой нагрузки и отравления организм начинал действительно нередко, но главной опасностью была всё же потеря сознания и удушье.
