Пять мифов и заблуждений о советской военной технике, которые не соответствуют действительности

В комментариях к разным статьям на моем канале приходится нередко сталкиваться с различными мифами и заблуждениями об оружии и военной технике. К сожалению, кочуют они не только в сообщениях от читателей, но и в статьях на самых разных ресурсах.

В новом материале я собрал несколько таких фактов, которые не соответствуют действительности, чтобы рассказать, почему.

Миф №1. БТР-60 и БТР-70 получили два двигателя для большей живучести

Начну с примера, который как раз натолкнул меня на написание этой статьи. Много где можно встретить утверждение, что на БТР-60 и БТР-70 устанавливали два бензиновых двигателя и две коробки передач, чтобы повысить его живучесть в бою. Идея в том, что при выходе из строя одного мотора, машина может уйти на втором.

На самом же деле конструкторы ставили другие цели. Первоначально планировалось установить на БТР-60 дизельный двигатель ЯАЗ-206Б мощностью 205 л.с., который устанавливался на КрАЗы. Однако мотор оказался слишком тяжелым, из-за чего колеса передних мостов были недостаточно нагружены, а движение по воде сопровождалось большим дифферентом на корму.

Чтобы компенсировать его, конструкторы предложили усилить бронирование лобовой части. Но идею не согласовал заказчик, поскольку в этом случае пришлось бы сокращать десант с 14 до 8 человек. Кроме того, ЯАЗ-206Б представлял собой двухтактный двигатель родом из 1930-х и к 1960-м уже серьезно устарел.

Тогда поступило новое предложение: установить два бензиновых двигателя ГАЗ-40П мощностью 90 л.с. каждый.

При этом моторы не были синхронизированы между собой и работали каждый на свою КПП. То есть фактически в машине были две независимые друг от друга трансмиссии: правый двигатель приводил в движение первый и третий мосты, левый — второй и четвертый. Кроме того, от правой раздаточной коробки приводилась в движение лебедка. Также обе трансмиссии имели коробки отбора мощности, с помощью которых крутящий момент передавался на водометный движитель.

Внутренняя приемная комиссия Министерства автомобильной промышленности назвала такую конструкцию авантюрной и безграмотной, но зато военные пришли в восторг. В итоге 13 ноября 1959 года БТР-60П был принят на вооружение в варианте с двумя двигателями. Позже это же решение было применено и на БТР-70. К одному двигателю пришли только при разработке БТР-80, который был официально принят на вооружение в 1986 году.

Миф №2. БТР-40 был скопирован с M3 Scout Car

Первый массовый отечественный колесный бронетранспортер в некоторых источниках, в том числе таких сомнительных популярных как «Википедия», называют копией американского легкого многоцелевого бронетранспортера M3 Scout Car. Это, конечно, не так.

При создании бронетранспортера военные действительно просили конструкторов сделать что-то похожее на M3, которые в количестве более трех тысяч штук были поставлены в Красную армию по Ленд-лизу и хорошо себя зарекомендовали.

В итоге БТР-40 унаследовал у американского прообраза только общую концепцию легкого бронетранспортера с открытым сверху бронированным корпусом, в котором в едином пространстве находится и отделение управления и десант.

При этом бронекорпус у отечественной машины отличается: частично выполнен с рациональными углами наклона, имеет другую конструкцию дверей.

Но самое главное, что «американец» собран на раме, а БТР-40 построен вокруг несущего кузова. Ну а про копирование агрегатов говорить не приходится, поскольку создан первый советский массовый бронетранспортер на базе полноприводного грузовика ГАЗ-63.

Таким образом, получилась машина той же концепции, но никак не копия.

Миф №3. Экраноплан «Лунь» — совершенный убийца авианосцев

Чувствую, что сейчас в меня полетят виртуальные тапки, но что поделать.

Признаюсь: я искренне восхищаюсь монструозной красотой ударного экраноплана проекта 903 «Лунь». Но в то же время не разделяю восторгов по поводу его якобы фантастических возможностей.

В прессе его часто называют «убийцей авианосцев», уповая на то, что «Лунь» мог бы внезапно подойти на дистанцию пуска своих ПКР «Москит» незамеченным благодаря сверхмалой высоте полета над водной гладью. Якобы в этом случае из-за радиогоризонта корабельные РЛС не смогли бы вовремя его обнаружить.

Красиво, конечно. Но в реальности такой план вряд ли бы сработал.

«Лунь» был разработан в 1980-х и проходил опытную эксплуатацию на Каспии в 1990-1991 годах. К этому моменту на американских авианосцах уже давно прописались самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) E-2 Hawkeye, который может обнаружить самолет на дистанции до 560 км, а куда более малозаметную крылатую ракету — на дистанции в 260 км. При этом ПКР П-270 «Москит», которой вооружен «Лунь» летит максимум на 125 км. Да, понимаю, что все эти цифры приблизительные, но возможности ДРЛО по обнаружению такой огромной цели невозможно отрицать.

После обнаружения у экраноплана не остается никаких шансов против палубных истребителей, которых направят на перехват. Они могут расстреливать его хоть из пушек, не говоря уже о ракетах, которые даже на фоне воды без проблем захватят такую большую цель.

Для борьбы же с морскими целями, не прикрытыми палубной авиацией, достаточно более простых в эксплуатации и намного более дешевых ракетоносцев Ту-22М3.

Миф №4. Американцы переквалифицировали M26 Pershing в средний танк под впечатлением от демонстрации ИС-3

Это уже скорее не миф, а самая настоящая байка. Говорят, что сразу после демонстрации танков ИС-3 во время Парада Победы союзных войск во Второй мировой войне 7 сентября 1945 года американский тяжелый танк M26 Pershing переквалифицировали в средний. Якобы сделано это было на фоне впечатлений от ИС-3.

Байка опровергается очень легко. В средний «Першинг» перевели только в мае 1946 года в связи с новой концепцией американских танковых войск. Кроме того, следует вспомнить, что M26 изначально создавался как средний, но был «повышен» для поднятия боевого духа его экипажей.

Миф №5. Неуязвимый для ПЗРК Ил-28

Ну и последний очень сомнительный факт. Постоянно встречаю в разных статьях и комментариях под ними упоминание нереальной боевой эффективности бомбардировщиков Ил-28 в Афганистане.

Утверждается, что за время боевых действий от огня с земли не был потерян ни один самолет за счет того, что при выходе из атаки радист-стрелок огнем из кормовой пушечной установки (две 23-мм пушки НР-23) давил огнем зенитные средства противника и не позволял занять позиции операторам ПЗРК. Первоначальный источник этого утверждения я не нашел, при этом приписывают его в том числе генералу Борису Громову. Его цитаты, впрочем, я тоже не нашел.

Дальше расскажу, почему перечисленное выше считаю не более, чем байкой.

1) Чтобы так успешно подавлять огневые точки и душманов с ПЗРК, радист-стрелок должен быть настоящим киборгом, а не человеком, поскольку ему нужно за считанные секунды обнаружить среди горного пейзажа свои цели, быстро навести прицел и просчитать упреждение, что очень непросто, поскольку нужно вести огонь, отдаляясь от цели. А самолет еще при этом будет еще и маневрировать.

2) Ил-28 применялись только в составе 355-го смешанного авиаполка ВВС Афганистана, базировались на аэродроме Шинданд. Всего в его составе находилось до 32 самолетов. При этом сколько из них было в летном состоянии во время боевых действий, неизвестно. В 1985 году моджахеды устроили диверсию на аэродроме, в результате которого были уничтожены как минимум 11 бортов, после чего полеты Ил-28 прекратились. Из этого можно сделать вывод, что исправных самолетов было чуть больше десятка. Как часто они совершали боевые вылеты, не известно, но интенсивность их применения была явно ниже, чем у тех же Су-25 и Су-17М3, не говоря уж о количестве.

3) Диверсия в Шинданде произошла в ночь с 11 на 12 июля 1985 года. Первые переносные зенитно-ракетные комплексы появились у душманов в 1983 году, но их применение не было массовым. Например, за 1983 год было зафиксировано 50 пусков, из которых достигли целей пять, сбив 2 самолета и 3 вертолета. «Стингеры», в свою очередь, появились в Афганистане только в 1986 году, тогда же резко выросло число пусков ПЗРК по самолетам ВВС СССР и ДРА.

4) До появления в Афганистане «Стингеров» основными ПЗРК у моджахедов были советский «Стрела-2» (из Египта) и британский Blowpipe. Оба комплекса могли атаковать цели навстречу, когда стрельба из кормовой установки ну совсем никак не поможет. Кстати, «Блоупайп» мог обстреливать только цели, идущие навстречу.

Какой вывод из перечисленного выше? Если афганцы действительно не потеряли ни одного Ил-28 в боевых вылетах, то произошло это не из-за волшебных свойств кормовой пушечной установки, а по причине небольшого числа самолетов и ограниченного их применения. Уверен, что если бы Ил-28 применялись бы на уровне тех же Су-25, то потери были бы как минимум сопоставимые, если не большие, учитывая живучесть «Грача».

На этом на сегодня все. Надеюсь, что вам было интересно. Если да, то ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации.

Также рекомендую подписаться на мой канал в Telegram.

И небольшое обращение к постоянным читателям.

К сожалению, в последнее время у меня серьезно просела статистика. Не знаю, с чем это связано, но это серьезно ударило по доходу.

Мой канал является для меня не только любимым хобби и отдушиной, но и важным источником пополнения семейного бюджета. Поэтому буду рад, если поддержите меня донатом через кнопку под статье или по ссылке.

На самом деле, всегда радуюсь любой сумме. Это значит, что кому-то действительно интересно то, что я делаю.