В сети регулярно появляются ролики с самыми причудливыми изменениями автомобилей из разных стран. Каждый народ по-своему выражает любовь к технике: кто-то делает акцент на мощности, кто-то — на красоте или самовыражении. Особенно много оригинальных решений встречается среди владельцев грузовиков.
В Японии, например, популярно направление декотора — когда грузовики покрывают слоями хрома, украшают пластиковыми накладками и утыкают тысячами светодиодов. В ночи такие машины сияют словно новогодние ёлки. В США предпочитают классические тягачи с блестящим металлом и широкой кабиной. В России у водителей тоже хватает своих «фирменных» доработок — от расписных кабин до дополнительных прожекторов и нестандартных колёсных арок.
Но если японский или американский тюнинг вызывает восхищение, то бразильские грузовики часто оставляют после себя только одно чувство — недоумение.
Загадка «поднятого зада»
В Бразилии можно нередко встретить фуры, у которых задняя часть кузова задрана вверх под немыслимым углом. Выглядит это, мягко говоря, странно. Первое, что приходит в голову: зачем? Это техническое улучшение или просто дань моде?
Множество блогеров и комментаторов строят догадки, но ни один из них не приводит чётких объяснений. Хотя, казалось бы, живём в век интернета — спросить напрямую у бразильских водителей не так уж сложно. Поэтому я решил сделать то, чего почему-то никто не делал: просто поговорить с одним из них.
Популярные версии
1. Защита от воров. Бразилия — страна, где случаи нападений на грузовики, к сожалению, не редкость. Иногда преступники на мотоциклах догоняют фуру и прямо на ходу вскрывают кузов, сбрасывая товар своим подельникам. Считается, что если задняя часть машины находится высоко, забраться на неё гораздо труднее. В этом есть логика, хотя стопроцентной защиты такой метод не даёт.
2. Балансировка груза. Есть мнение, что поднятый зад помогает равномернее распределять вес при движении по горным дорогам. Однако с технической точки зрения это звучит сомнительно: смещение центра тяжести, наоборот, ухудшает устойчивость и управляемость автомобиля. Поэтому объяснение выглядит притянутым.
Истинная причина
Ответ, который я получил от настоящего бразильского дальнобойщика, оказался до смешного простым. Всё это — чисто ради внешнего эффекта. Да, никакой пользы или функционала. Просто способ привлечь внимание и выделиться из потока.
Более того, мой собеседник признался, что подобное «украшение» в профессиональной среде считается признаком дурного вкуса. Опытные водители относятся к таким доработкам с раздражением, ведь из-за изменённого наклона фура становится менее устойчивой и представляет опасность на дороге. Но, как и везде, находятся любители «понтануться» — пусть даже ценой безопасности.
Итог
Бразильцы действительно не знают меры, когда дело касается самовыражения на колёсах. И хотя их тяга к эпатажу вызывает улыбку, хорошо, что подобная мода не прижилась у нас. Пусть уж лучше грузовики будут скучными, чем опасными.
