Представьте себе машину размером с небольшой дом, которая может не только ездить, но и… закапывать сама себя в землю. Звучит как сюжет фантастического фильма? А вот и нет! Такой проект действительно существовал в СССР, и имя ему – «Редут».
Молодой Советский Союз начинал практически с нуля. Если сегодня мы жалуемся на отсутствие запчастей для иномарок, то представьте ситуацию, когда в стране не было даже элементарных технологий. Запад, мягко говоря, не горел желанием делиться своими разработками с «красной угрозой».
Но, как говорится, нет худа без добра. Именно эта технологическая блокада заставила советских учёных включить свои серые клеточки на полную мощность. Государство, в свою очередь, открыло научным институтам карт-бланш на финансирование. «Деньги есть – идеи давайте!» – примерно так можно описать ситуацию тех лет.
К 50-м годам холодная война набирала обороты быстрее, чем советский грузовик ЗИС-150 на спуске. В военных кругах витала мысль: «А что, если враг нанесёт ядерный удар? Где прятать командование?» Так родилась идея создания мобильного командного пункта, который мог бы не только перемещаться, но и, как крот, уходить под землю при угрозе нападения.
В 1965 году появился первый прототип под кодовым названием «Стрела». Но тут случился конфуз: машина отлично закапывалась, но… вот выбраться обратно на поверхность у неё получалось с трудом. Как говорится, закопать проблему – полдела, нужно ещё уметь её решить! Маршал Гречко, тогдашний министр обороны, посмотрел на ценник проекта и решил: «Нет, это слишком дорого даже для советской оборонки».
Прошло десять лет, и идея самозакапывающегося командного пункта воскресла, как птица Феникс из пепла. На этот раз проект получил название «Редут» и базировался на шасси МАЗ-543В – настоящего монстра советского автопрома.
Двигатель: 550 лошадиных сил (больше, чем у некоторых современных спорткаров!)
Грузоподъёмность: 19,6 тонн (представьте себе 5 взрослых слонов)
Длина: 11,5 метров (как два с половиной «Жигуля», поставленных бампер к бамперу)
Общая масса: 39 тонн
Максимальная скорость: 60 км/ч (не Ferrari, конечно, но для передвижного бункера весьма неплохо)
Расход топлива: 80 литров на 100 км (современные владельцы премиальных внедорожников нервно курят в сторонке)
«Редут» мог форсировать водные преграды глубиной до метра и карабкаться по склонам крутизной 30 градусов – настоящий вездеход-амфибия! Четыре ведущих моста обеспечивали проходимость в условиях, где обычная техника давно бы сдалась.
Самое интересное в конструкции – это система для ухода под землю. Правда, тут инженеры немного схитрили: для закапывания требовалась дополнительная спецмашина. Но зато какая продуманность: рядом с крышей были предусмотрены специальные окошки, которые оставались над поверхностью земли, а из кабины водителя выводился воздуховод – чтобы экипаж мог дышать, находясь под землёй.
О системах жизнеобеспечения внутри до сих пор ходят легенды – эта информация по-прежнему засекречена. Видимо, там было что-то действительно впечатляющее!
В 1987 году «Редут» наконец-то приняли на вооружение. Но… тут грянула перестройка, за ней развал СССР, и проект, как и многие другие амбициозные разработки того времени, отправился пылиться в подмосковное хранилище.
«Редут» стал ярким примером советской инженерной мысли – амбициозной, нестандартной, порой даже безумной. Да, не всё получилось идеально, но сама идея самозакапывающегося командного пункта до сих пор вызывает восхищение. И кто знает – может быть, где-то в секретных лабораториях уже разрабатывается его современный преемник?
Как говорил известный конструктор Сергей Королёв: «Невозможное сегодня станет возможным завтра». И хотя «Редут» так и остался экспериментальным образцом, он доказал – для советских инженеров не существовало невыполнимых задач. Они могли создать машину, которая буквально уходила сквозь землю!
