Если открыть онлайн-карту воздушного движения, можно заметить странную закономерность — над всеми континентами снуют десятки, а то и сотни самолетов, кроме одного.
Над Антарктидой — полная тишина. И это не случайность. Хотя прямого запрета на полеты над этим континентом нет, гражданские авиалайнеры практически никогда не пролетают через его территорию.
Почему же авиация предпочитает держаться подальше от южного полюса?
На самом деле самолеты до Антарктиды всё же долетают — но только специализированные. Их задача — доставлять ученых и оборудование на исследовательские станции. Таких рейсов немного, и обслуживаются они всего тремя взлетно-посадочными полосами на всём континенте.
Эти аэродромы нестабильны в эксплуатации из-за крайне непредсказуемой погоды. А вот регулярные гражданские маршруты через Антарктиду отсутствуют вовсе. Причин тому несколько.
1. Правовой режим Антарктики
В 1959 году был подписан Договор об Антарктике — международное соглашение, ограничивающее использование континента исключительно мирными целями, преимущественно научными.
Документ не запрещает авиаперелеты напрямую, но вводит строгие экологические рамки и минимизирует любые формы вмешательства в природную среду.
Хотя гражданская авиация напрямую не нарушает экосистему, её присутствие в этих широтах может создать потенциальные угрозы — как с точки зрения безопасности, так и экологической нагрузки. Поэтому государства и авиакомпании предпочитают заранее избегать любых рисков, в том числе и юридических.
2. Суровый климат
Антарктида — одно из самых негостеприимных мест на планете. Температуры здесь регулярно опускаются ниже –50 °C, а в случае поломки или экстренной посадки экипаж и пассажиры окажутся в условиях, к которым физически не подготовлены.
На случай ЧП попросту нет необходимой инфраструктуры: ни медицинской помощи, ни укрытий, ни доступной эвакуации. Пребывание людей в таких условиях даже в течение нескольких часов может закончиться трагедией.
Неудивительно, что авиакомпании просто не закладывают маршрут, предусматривающий пролет через эту зону.
3. Проблемы с навигацией
Полярные регионы давно известны сложностями для ориентирования. Из-за особенностей магнитного поля вблизи Южного полюса стандартные навигационные приборы могут работать с перебоями или давать искаженные данные.
Электронные системы самолетов — включая автопилоты, маршрутизаторы и навигационные узлы — в таких условиях становятся менее надёжными. Это существенно повышает риск ошибок и сбоев, особенно при длительных перелетах в условиях отсутствия наземной поддержки.
4. Технические ограничения
Минусовые температуры влияют не только на людей, но и на машины. В холодном воздухе двигатели испытывают повышенные нагрузки, ухудшается сгорание топлива, а некоторые системы замерзают или начинают работать нестабильно. Даже современные лайнеры не рассчитаны на долгую эксплуатацию в условиях такого холода и перепадов давления.
Конечно, существуют технологии, позволяющие летать в экстремальных условиях — обогреватели, противообледенительные системы, усиленные топливные насосы. Но всё это требует дополнительных затрат энергии и топлива, а значит, делает рейсы через Антарктиду экономически нецелесообразными.
В итоге
Полеты над Антарктидой не запрещены, но на практике туда не летают. Причины — в сочетании экологических, технических и климатических факторов.
Авиакомпаниям проще, безопаснее и выгоднее проложить маршрут в обход шестого континента. Антарктида остаётся «белым пятном» не только на картах суши, но и на глобальной карте воздушных трасс.
