Оружейные мифы: почему прятаться за автомобилем — плохая идея
В массовой культуре часто показывают сцену, где человек прячется за автомобилем и остаётся невредимым. Это изображение устоялось в фильмах и сериалах. На практике такая картина выглядит иначе и гораздо прозаичнее.
Конструкция кузова и её свойства
Кузов легкового автомобиля состоит из тонколистового металла. Толщина наружных листов обычно измеряется долями миллиметра — порядка нескольких десятых и единиц миллиметра. Внутренние наполнители и облицовки не добавляют значимой баллистической прочности. Поэтому металлическая обшивка автомобиля, с точки зрения сопротивления пули, малоэффективна. Пуля пистолетного или нарезного калибра способна пробить несколько слоёв тонкого металла и сохранить опасную кинетическую энергию. Практические испытания и криминалистические отчёты фиксируют случаи: пуля проходит насквозь через двери и салон, достигая находящихся внутри людей.
Массивные детали как частичная преграда
В автомобиле есть элементы, обладающие большой массой и плотностью — блок цилиндров двигателя, некоторые узлы трансмиссии, диски. Они способны частично поглощать или отклонять энергию пули. При попадании в такой массивный элемент пробой может остановиться или изменить направление. Однако такие «защитные» зоны занимают небольшую площадь и не дают гарантий: попадание мимо блока двигателя или в тонкие части агрегатов чаще всего приводит к пробитию. Шины и пластиковые элементы не обеспечивают защиты. Топливный бак при пробитии создаёт дополнительную опасность в виде утечки и возгорания.
Влияние типа боеприпаса
Характер взаимодействия пули с конструкцией автомобиля зависит от типа боеприпаса. Пистолетный патрон оставляет относительно аккуратные сквозные отверстия и сохраняет повреждающее действие. Патроны автоматических и винтовочных систем имеют большую пробивную способность и вызывают более серьёзные разрушения металла и внутренней обшивки. Высокоскоростные пули могут фрагментироваться при контакте с материалом и создавать осколки, которые представляют дополнительную угрозу для людей в салоне. В целом, чем выше масса и скорость снаряда, тем более вероятно пробитие и серьёзные повреждения.
Стекла и вторичные угрозы
Стекла автомобиля ведут себя иначе, чем металлические панели. Лобовое стекло многослойное и при попадании образует сеть трещин, оставаясь частично целым благодаря плёнке. Боковые и задние стекла закалённые и склонны к распаду на мелкие фрагменты. Разлетающиеся осколки способны причинить значительные порезы и травмы, а также ослепить или дезориентировать находящихся в салоне людей. В некоторых случаях ранения от осколков оказываются более тяжелыми, чем прямое пулевое поражение.
Выводы
Автомобиль в целом не является надёжным укрытием от стрелкового оружия. Тонкие панели и стекла не обеспечивают адекватной защиты. Массивные агрегаты дают лишь локальную и случайную защиту, зависящую от места попадания. Попытки использовать обычный легковой автомобиль как щит сопряжены с высокой степенью риска. Для реальной защиты применяют специализированные броневые конструкции и модификации, которые значительно отличаются от стандартных автокомплектующих.
