В истории авиации есть немало драматических случаев, когда мелкая ошибка оборачивалась трагедией. Но иногда судьба даёт второй шанс — и именно такой шанс выпал экипажу и пассажирам British Airways Flight 5390. Этот полёт должен был быть самым обычным рейсом из Бирмингема в Малагу, но на высоте 17 000 футов случилось нечто, что до сих пор изучают в авиационных школах по всему миру.
Обычный рейс, который превратился в кошмар
10 июня 1990 года на борту авиалайнера BAC 1-11 находились 81 пассажир и 6 членов экипажа. Самолёт только что набрал высоту, когда внезапно раздался оглушительный хлопок. Передняя кабина буквально взорвалась от напора воздуха — лобовое стекло вылетело из рамки, а капитана Тима Лэнкастера выбросило наружу. Его тело оказалось наполовину за пределами самолёта, а ноги застряли в штурвале.
Казалось, всё кончено. Но в этот момент проявилось мужество и хладнокровие второго пилота, Аластаэра Атчисона. Несмотря на невероятный шум, разгерметизацию и шквал воздуха, он сумел взять управление на себя. Стюарды в кабине изо всех сил держали капитана, чтобы его тело не вырвало наружу окончательно. Любое неверное движение — и ситуация могла превратиться в катастрофу с десятками жертв.
Причина аварии — крошечные винты
Когда самолёт благополучно сел в Саутгемптоне, началось расследование. Выяснилось, что причиной чуть не произошедшей трагедии стала элементарная ошибка при техобслуживании.
За день до рейса техник заменил лобовое стекло, но использовал… неправильные винты. Размер болтов отличался всего на доли миллиметра от нужного. Более того, позже другой техник, не сверившись с руководством по эксплуатации, просто повторно установил такие же неподходящие винты. На первый взгляд, стекло держалось крепко. Но на деле оно оставалось уязвимым — металл вокруг отверстий был деформирован, и крепёж держал лишь временно.
Именно поэтому лобовое стекло выдержало взлёт и часть набора высоты, но при нагрузке в 17 000 футов просто вырвалось наружу.
Герои в небе
Когда капитана выбросило из кабины, большинство пассажиров даже не поняли, что происходит. Стюардессы успокаивали людей, хотя сами видели кошмарную картину: тело пилота, наполовину свисающее из самолёта.
Старший бортпроводник Найджел Огастин и ещё несколько членов экипажа держали Лэнкастера за ноги и пояс, борясь с неимоверным ветром. Они были уверены, что капитан уже погиб, но продолжали удерживать его, чтобы тело не ударилось о крыло и не повредило двигатель. Эта борьба длилась более 20 минут — всё то время, пока второй пилот совершал экстренное снижение и вёл самолёт к ближайшему аэропорту.
И только после посадки стало ясно: Лэнкастер жив. Да, у него были обморожения, множественные переломы и ссадины, но сердце билось. Медики позже назвали это чудом.
Уроки, которые изменила эта история
Этот случай стал громким напоминанием для авиационной индустрии: ни одна, даже самая мелкая деталь не может быть установлена «на глаз». Ошибки, которые кажутся незначительными, в условиях полёта превращаются в угрозу для десятков жизней.
После расследования в регламенты техобслуживания были внесены новые правила контроля качества, ужесточена проверка технического персонала и обязательное использование документации при каждой операции.
Сегодня история British Airways Flight 5390 считается примером невероятной стойкости экипажа и важным уроком о цене человеческой ошибки. Она показывает, что авиация — это не только техника и инженерия, но и люди, которые в критический момент способны проявить мужество и спасти жизни.
Итог
Благодаря мужеству второго пилота и стойкости экипажа чудо свершилось: все 87 человек на борту остались живы. А капитан Лэнкастер спустя несколько месяцев полностью восстановился и… вернулся в небо.
Эта история напоминает нам: иногда даже самые надёжные системы зависят от крошечного винта, а человеческая храбрость способна победить судьбу.
